Fallstudie: Triebwagenschächte - GYLON® 3545 TUFF-RAIL®

Der Kunde hat in der Vergangenheit hauptsächlich aus Kostengründen eine Mannlochdichtung aus Nitril (NBR) verwendet. Während des Be- und Entladens der Kesselwagen auf Werksebene wurde deutlich, dass die Elastomerdichtung nicht richtig abdichtete. Die Dichtung wurde beim Einbau verformt und riss aufgrund der Beanspruchung durch den engen Sitzbereich des Stutzens und den Aufprall des schweren Schachtdeckels.